好停车项目于2015年4月立项，隶属于北京四象网讯科技有限公司，团队致力于利用互联网技术解决城市停车难问题。在停车设施管理中，通过智能硬件和云管理软件让停车场实现无人化、无线话、无卡化，同时通过移动互联网和云计算等技术实现车辆的快速通行、在线支付、错时停车、车位共享等服务。好停车于2015年6月获得厚土机构、极客帮和乐动卓越千万级人民币的天使投资;2015年9月获得华本融合Pre-A轮战略投资;2016年8月，获全国房地产经理人联合会战略投资，将进一步进行市场扩张。好停车创始人兼CEO蒋君伟在接受《e家财富》的专访中表示：目前的智慧停车市场还处于跑马圈地阶段，公司目前要做的是用心打磨产品，花时间树立产品壁垒才能更好在竞争掌握主动权。
好停车CEO蒋君伟
《e家财富》：在北京，停车难问题尤为突出，好停车怎样为车主解决停车难问题?
蒋君伟：停车难最主要的原因是车越来越多但停车位是有限的，导致没地方停车;还有一个是存在乱收费、黑收费现象，对于老百姓来说停车费相对较贵，这都是车主的痛点。对于停车场来说，它的痛点一个是管理的痛点，比方说驾驶员钱不上交，收费上存在一些漏洞;另一个是运营方面的痛点，有些地方尤其是写字楼，白天车位供不应求，到晚上车位空出来了，解决办法无非两个，一个方法是盘活存量;另一个方法就是新增车位。但增加新车位对于创业公司或者对于中国目前的状况来说都不是一个简单的工程。
新增车位要牵扯的东西太多，所以互联网创业公司解决车主和车场痛点着重从盘活存量开始。怎么盘活存量?常见的方法是错时停车、提前预约等办法。对于停车场，盘活存量资源也需要提高管理效率，不提高管理效率的话，即使有这个需求可能车场也不愿意去做。用传统的管理办法，盘活存量增加的收入不足以去弥补增加的人力成本，他可能没有动力去对存量资源进行盘活，所以我们需要通过智能化系统的改造来提高停车场的管理效率。如果停车场晚上采用无人化管理，晚上10点钟以后，车主可以通过互联网、App去预约某个写字楼或者是商场、酒店的车位，预约完成后，进场和出场都不需要收费员去干预，这样对于平台方、管理方和车主来说，是一个多赢的局面。管理上不需要增加成本，车主又享受了停车的服务，对我们来说体现出平台的价值。
《e家财富》：现在停车面临的难题并不是因为停车场数量不够，很大程度上是因为车主不愿意把车停到停车场里面去，或者说他不知道附近哪里有停车场，所以出现了乱停车等现象，那好停车现在能不能就这一块提供一些解决方案呢?
蒋君伟：这是非常基本的功能，任何做停车APP的创业者都会去做这件事情。但这也是我们最难的一件事情，需要大家把低端资源圈进来。也就是说，停车场的实时运营情况你得知道，这样才能把信息告知车主，这也是为什么到现在大家都在跑马圈地的原因，这需要我们花大量的时间、精力去不断地增加数据、研究数据。
《e家财富》：现在最大的难点还是怎样搞定停车场。
蒋君伟：对，线下资源的整合是最难的。
《e家财富》：目前在北京、广州、上海等各大城市，做智慧停车的创业公司很多，但各自手里的资源是不会相互沟通的，可能我在A停车场装了好停车，那我在B停车场用的是其他软件，这中间怎样形成资源信息的共享呢?
蒋君伟：我觉得在目前这个阶段，大家还没有强烈的动力要互相之间做数据打通、共享，现在已有的停车互联网公司加起来拥有的资源捆绑在一起可能不到全国的1%，所以目前的市场足够让大家去各自野蛮生长。但是到了一定程度的时候，资源的互通共享必然会发生。不管是因为资本的原因还是因为企业内部发展的原因，还是因为客户的需求，必然会实现数据的互联互通，所以我们也提前做了几步，去年我们就开始搭建一个“天空车场联盟”这样的一个组织，就是希望未来我们的上下游企业进入这个联盟，未来可能进行横向的合资。
《e家财富》：现在“天空车场”联盟开展的内容主要有哪些?是怎样构建智能停车生态链的?目前的进展如何?
蒋君伟：首先是确定互联网停车行业标准，好停车最大特点就是创新能力强，我们拥有其他公司或者这个行业没有的技术、产品。通过标准、技术再结合我们的资源和提供的服务，使我们联盟方、企业方继续去演化，最终我们希望所有人都在资源平台上做服务。进了我们这个停车场之后，就不需要自己从零开始去圈停车场。如果你的产品做得足够好，你只要专注你的产品，资源方面由“天空车场”联盟的会员企业提供。
其次，在数据互通之外，打造停车产业生态链。我们作为发起方，在目前这个阶段希望能够更多地吸引上下游企业加入联盟，给加入联盟的企业带来客户、数据、资金流。这是联盟最具吸引力的地方。
再次，整合上下游的资源。比如说既有停车场的施工设计看起来跟互联网很远，但它其实也是低端的大客户和开发商的一个痛点。做停车场的改造、施工设计、排水工程、通风工程、门禁系统等工作，看起来跟互联网公司不搭边，但是可以为物业公司和停车场提供一整套停车相关的方案，在方案的实施过程中可以把上下游资源弄进来。比方说你是做空间运营的，另外一个是做停车场经营的，还有做停车场的停车到达设备，以及做停车场的照明灯的等等，只要跟停车场相关的这些上下游企业都可以介入我们的渠道，进入它以前想进入又进入不了的平台。所以我们现在这个联盟不仅仅是一个概念，而是已经有很多公司进入联盟，产生了上下游之间的合作，形成1+1>2效果。
《e家财富》：现在互联网技术包括物联网技术开始应用到停车当中，这些因素介入之后，在整个停车场的设计规划中，要考虑的因素相比传统而言是不是更多了?
蒋君伟：目前相对来说还好，这方面好停车已经往前走了一步，好停车最大的特点是所有的停车场设备是纯无线的，我们自己研发了一项真距离无线传输技术(编者注：真距离即实际空间距离)，可以做到一公里之内的无线传输。通过无线网卡实现技术和无线传输，就不需要网络技术的介入和增加新配置，只要把我们的网卡插进出入口之间就可以了。这对我们来说就更傻瓜式了，推广起来就更加快一点，对于停车场来说，可以时间缩短施工时间，减少他们在施工改造期间对停车收费的影响。
目前国内的公司，做停车场的施工改造都是开槽布线，如果停车场以前不存在有线网的话，则要开挖地面拉网线或设置光纤，非常麻烦，这样下来标准的停车场一进一出要三个人做半个月才能完成。对我们来说标准停车场一个人可能花两个小时就做完了，只要把摄像头装上去，网卡插上去，以前的设备都可以用，非常快就把这个停车场施工完毕。在传统的技术上进行简单改造，而且这个改造非常节约人力资源和物资成本。但这个技术也是有壁垒的。刚才提到了物联网，目前一公里之内的无线传输技术，它的产品不仅仅是停车场，是整个物联网领域，因为它自主、多结点、传输距离远，但是目前好停车做的更具针对性，在停车场这个领域看起来没有其他领域那么通用，但是我们的产品在这个领域里面更实用。
《e家财富》：地面停车很多没有设置停车道闸、地锁等设施设备，这为地面停车管理带来一定困难，好停车在这方面是否也有一些突破?
蒋君伟：基于现在中国的国情，我们不会选择在地面停车场安装设备等措施，我们现在对于地面停车方面采用的是一个二维码打印机。二维码打印机对于停车场的收费员来说，不需要有太高的文化水平。我们通过调研发现，地面停车场的收费员大部分年纪比较大，用手机、POS机这种管理方法对他们来说都是一个负担。原来的管理手段是来了一辆车，他就手写一张小纸条，把纸条塞在车主的雨刷器上面，记上时间，等车主要走的时候，他到雨刷器上面取这个纸条，然后口算一下这个应该交多少钱。现在给路面停车场收费员提供一个可挂在胸前的二维码打印机，车来了之后按一下就可以获得一张二维码，当车主离开时，只需扫描二维码然后通过手机支付进行交费。
好停车配套设备
支付方式对车主来说也是很简单，不需要下载APP也不需要用微信公众号，只要拿微信或支付宝扫二维码，车主可以知道停车时长和停车收费标准。同时使用二维码打印机会把数据汇总到云端，方便停车场管理方查询统计数据。
好停车二维码
《e家财富》：现在很多停车场是计时收费的，那使用二维码打印机怎么实现计时?
蒋君伟：计时就是按的那一下开始，二维码的生成时间就是计时起点，车主扫描二维码就知道自己什么时候来的。车主扫描二维码就可以直接交费。后期还可以推出一些优惠活动，或者把车主变成我的用户，只要在我这里注册一个帐户，你车开进来开出去都没人管你。这是在逐步演进的。
《e家财富》：二维码打印能够实现自动计费功能，那是否意味着如果车主交费时间晚或者拖的时间越长，那他的收费越高，这也是车主动交费的动力?
蒋君伟：对，我们也考虑到这个因素。为避免车主忘记交费最终累积的停车费用过高，二维码会在离开停车场后自动作废，如果车主离开停车场很久之后才想起来忘记交停车费又返回交费，具体交费情况与停车场管理员协商为主。二维码打印停车收费的最终解释权则在停车场的管理方，具体问题可以与停车场管理员协商解决。
《e家财富》：目前在停车后，提供的后续服务有哪些?
蒋君伟：后续服务也是所有停车公司未来要做的，但对目前这个阶段来说有点早。无论是洗车、加油、还是车险，停车场作为一个入口，做这种服务有天然优势的。做停车市场获得的资源是可以导流的，但是前提是必须先从线下入口成为线上入口。停车后续服务未来肯定是有的，肯定是要做到极致，但是目前来说还是有点早。目前主要是通过技术手段、标准的方式把停车场资源化，资源化后大家进行数据资源的共享，这对于进一步开发停车后市场服务有很大的便利。
《e家财富》：对，停车后市场服务会涉及到用户量的问题，在目前非常多的停车软件并存的基础上，好停车怎样实现客户沉淀?
蒋君伟：我们现在还没有去做C端这一块，我们还是在给B端提供服务，还在跑马圈地的阶段。现在大家也都意识到做互联网的话，获客成本(为了获取客户，在前期花钱培养用户习惯所需成本。)非常高，现在线上获客成本也很高。C端这块东西我们确实都有，但是我觉得对于一个创业公司来说，他必须集中精力在同一时刻做一件事情，所以C端这块目前还没有花太多的精力去做。
《e家财富》：也就是掌握好入口，这样就掌握了其他客源通道。
蒋君伟：对。为了把这个入口掌握好，我们给物业公司、开发商、大的集团公司提供了很多市场上其他公司不会提供的也没有的一些东西。比方说物业公司最大的成本是人力成本，一般的物业公司到80%左右的成本是稳定成本，但是采用智能停车系统，能帮助他减少一些人力成本，这是节流。另一个是开源，怎么增加新的收入?比如说某个停车场的数据只能到停车场的线下服务器上看得到，或者当地的项目经理把数据汇总后才有，作为决策者想知道这一天的运营情况，目前的停车场收费标准，以及车主的临时停车习惯。现在通过我们软件的云端系统之后，决策者能够清楚的看到相关的信息。通过云端系统上传数据，与停车管理员上报的数据核对后，也能了解到收费员是否瞒报停车费，从而有针对性的提出应对方案。包括提供一些互联网增值服务，错时停车，还有预约停车，现在不管是传统企业还是互联网企业其实都是在找顾客，谁能用更轻松的方法获客、提前进行车位预约谁就相对有优势。对停车场来说，他原有的资源不变但是他获得的收益比以前多，车主提前预约停车，第二天不用排队，车主也方便了。
玺萌公馆的好停车出入管理
《e家财富》：目前的投融资市场情形下，创业公司想获得融资很不容易，在资本寒冬之下，创业公司要进一步融资，需要做哪些准备工作呢?
蒋君伟：我觉得一切的成功都在于客户。公司需要挖掘客户的痛点和需求，有些客户的痛点和需求是靠你挖掘出来的，它自己没有意识到，你让他用你这个东西，发现方便，他离不开你了，这就是你的价值。简单讲就是他不停地给产品挑刺、找毛病，这才说明找到了一个好的产品，你的产品定位是对的。如果一个东西，用户从来不给你打电话，也不给你提毛病、提需求，那说明用户不关注。用户愿意为你付费，那这个东西绝对是个好东西。所以我们公司的产品都不是免费送的，我们觉得各个行业不同产品的做法是有区别的，不是说只要是免费的东西都是好东西。包括融资也一样，因为我们东西不是免费的，公司本身就有盈利能力，本身就能赚钱，并且我们还在不停地扩张，在做大。对于资本方而言他看到你的营业能力，你可以盈利你还能做大，那他为什么不投呢?
好停车在融资上不仅仅是拿到这三轮，融资不只是要投资方的钱。我觉得这个阶段不仅仅是钱就能解决问题的。像我们这些互联网公司，大家都是很早期、都还处于摸索阶段，最重要是找到用户的痛点，解决用户的问题，并且找到一个可持续的商业模式，然后再去找钱。当你不仅仅缺钱的时候钱绝对会马上找到你，如果说需要钱才去找到新的模式，那肯定很难找到。只有把产品做好，把客户的痛点、具体的问题解决，跟他们打成一片才是有效的解决办法。
我们在第一轮之前我们拿了一些投资，这些投资都是以资源为主。我们之所以能够做出满足开放商和物业公司需求的产品，是因为他们是我们用户的同时也间接成为我们的投资人。他们有什么需求都会告诉我们，我们能够根据他们的需求提供解决方案。这样一来他们在给我们投资的同时也把业务给了我们，他不仅仅带给我们钱，还有业务、经验和眼光。后面这一点单靠钱是解决不了的。
《e家财富》：好停车下一步的布局规划如何?会往哪些方向扩展?
蒋君伟：目前好停车的市场主要集中在北京，未来会在排名靠前的城市开展业务。目前重点还是在于对产品本身的打磨，打造优质的产品。目前的产品已经能够为客户提供良好的体验了，但是产品的壁垒还需要花时间不停地竖立。我们的目标不仅是靠自己一家的资源或者产品去整合市场，我们还是希望像“天空车场”联盟这样的理念能够得到更多同行的支持，大家一起去把这个市场越做越大。接下来我们会找一些相关的平台合作。很多事情我们能不做就不做，去找我们的上下游让他们去做。接下来会给客户搭建一个平台，举办一些主题活动，让我们同行或者上下游到平台上来。让加入进来的企业可以到平台上挖掘更多的客户资源。比方说你做节能灯的，你可以借助平台进到企业会员群里面去，可以更多对接企业高层，生意会比以前做得更快、要便捷。通过强强联手，把做停车场建设规划、停车场互联网增值服务、停车场闸机等上下游的服务资源整合起来，达到1+1>2的效果，提供一条龙服务，让用户更省心。
搭建一个更为开放的平台，这是我们接下来的动力。现在互联网停车的春秋时代还不到，停车市场再往后慢慢演变成谁对客户好，谁的团队更有执行力，谁的产品就更有竞争力。后期产品分层，分层下来对整个行业以及行业里的用户也是一个好的结果。这不是烧钱那么简单，靠拼钱的话会把这个市场做乱，到最后大家都得不到这个市场，还会把资产给破坏了。这样后来者进入这个行业就会遇到更多的障碍，所以我们也在行业里面营造一个良性的发展和竞争的氛围。
《e家财富》：2015年国家发改委也出台了一些相关政策，在政策中鼓励智慧停车的发展，您觉得接下来智慧停车会向着什么样的方向去发展呢?
蒋君伟：停车问题到后面会逐渐成为一个社会问题。如果它上升成一个社会问题的话，政府会想各种方法、手段，去诊治和处理它。现在不管是传统停车企业还是互联网停车企业，大家共同面临的问题是说政府监管。如果政府执法不严格，那我们的传统停车公司还有我们都很好过，但是问题就出在执法不严格，老百姓可以找到漏洞并乱停车，明明前面有一个地下车库放在那，你很轻松地交几块钱可能就会停下来，你可能都不会去停，就觉得麻烦、不方便。
目前行业里的一些有识之士，也在促进出台一些停车相关政策。然后才是技术标准化、管理标准化的政策条例出台。2015年8月国家发改委联合各大部委发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，《意见》中有两个核心，第一个是鼓励智能停车设备的国产化，鼓励大家去做这方面的研发，鼓励老百姓把自己的车位贡献出来进行资源盘活。第二个是鼓励社会资本进入这个行业，停车场收费定价市场化，也就是谁管理谁来定价。政府逐渐放开了，对于开发商、停车场管理方有定价的权利。但是现在看来，经过半年的时间，已经逐渐从我们服务的停车场感受到这个政策的威力。不是说放开定价权这些管理商就敢随意涨价，涨价是个过程，你第一个吃螃蟹的去涨价，你必然会受到很大的一个阻力。
《e家财富》：现在智慧停车介入停车市场之后，在停车位定价方面会不会形成一些相应的竞争机制?
蒋君伟：是的，对于停车难问题如果靠新增车位来解决的话，那会出现汽车保有量新的增长，车位多了车好停了，那么大家都去买车了。但城市的空间资源是有限的，它总会有一个极限的，并且包括路网、交通这些成本都是有极限的。所以最有效的解决方案还在于怎么盘活存量，把社会资源有效地利用起来，那享受停车服务的人，一个就是要负起来责任、付出代价。定价是一个方面，目前已经看到停车政策带来的正面的效应，接下来立法跟上、管理跟上，收益也让投资者也看到，接下来可能是一个纵向循环，投资自己的车库的或者愿意在车位盘活存量上花更多精力的公司就会更多。
《e家财富》：现在在政策趋势之下已经逐渐形成一个比较好的良性循环了?
蒋君伟：这个趋势只是慢一点，但是成效我们已经看得到一些。在政府定价的时候管理者不愿意动脑筋，但现在如果管理上做好一点，他可以增加收入，也能给用户带来好的体验。
