据成都商报于2016年12月26日报道，成都市中心城区公共区域非机动车停放区位将统一设置成白边绿标的样式，由标示停车区域边缘的白色边线和画于区域内的非机动车绿色路面标识组成。可根据非机动车停放区域的大小增设多个地面标识。
为进一步规范中心城区公共区域非机动车停放区位的规划建设质量，完善非机动车停车设施的服务功能，按照相关法规的标准和规则，成都市公安局交通管理局制定《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》，在中心城区各级城市道路人行道等公共区域，与相关部门统一设置供非机动车停放的区位。今日起，中心城区所有非机动车停车区位一律以此为标准，设置工作启动并全面铺开。
导则适用于中心城区各级城市道路人行道等公共区域，由于非机动车停放区位是提供给骑行非机动车的市民使用，因此区位的规划要求不得影响车辆、行人的正常通行。在城市主干道、次干道、中小街道按照“便民合理”原则，科学合理设置非机动车停放区位，且单点规模不宜小于10辆。
以前，中心城区停车区位边界画的是白色标线。按照导则，将统一设置成白边绿标的样式，由标示停车区域边缘的白色边线和画于区域内的非机动车绿色路面标识组成。可根据非机动车停放区域的大小增设多个地面标识。以后骑自行车看到这样的标识，便可将车停放在区域内，避免乱停乱放。
导则要求，非机动车停放区位可以停放的车辆类型需符合《成都市非机动车管理条例》相关规定的所有非机动车，包括自行车、电动自行车、人力三轮车、轮椅及残疾人专用助行器。
车辆停放时，需要注意，停放规则与停车区位内的非机动车绿色路面标识的车头方向一致。规划设置的非机动车停放区位应在7个工作日内向属地公安交通管理部门、城市管理部门备案。
哪些道路可以规划
非机动车停放区位
1、城市主干道的人行道上，有条件的可设置非机动车停放区位，且非机动车必须停放在非机动车停放区位内，保持停放秩序良好。
2、次干道、中小街道除禁止规划设置的道路外，按照“便民合理”原则，科学合理地设置非机动车停放区位。
3、居住型街道与商业型街道，可结合小街区道路两侧人行道或广场、城市绿地，设置非机动车停放区位。
4、沿街建筑可以在建筑体地块内或建筑体退红区域供公众通行部分，在不影响车辆、行人正常通行情况下，可设置非机动车停放区位。
哪些道路禁止规划
非机动车停放区位
1、人行道宽度低于2.5米的，禁止设置非机动车停放区位。
2、影响消防安全的区域，禁止设置非机动车停放区位。
3、人行道的盲道上，禁止设置非机动车停放区位。
4、地铁站出入口30米范围内，禁止设置非机动车停放区位。
5、非机动车停放区位不得影响商家店铺的正常经营。
市民建议
停车点位导入单车软件
“我们非常支持(导则)。”摩拜成都团队公关王女士表示，摩拜单车拥有的大数据资源，可以向相关部门提供一些增设停放点的合理化建议，运营人员也会按照相关规范去投放车辆。
1步单车联合创始人林袁提出，公司掌握的出行大数据，可以为相关部门划定停车区提供参考。根据后台大数据，公司会向某些时段单车需求量大的点位投放(单车)。“以前这些点位如果没有划定停车区，运维人员投放时就会遭遇尴尬。”
“我怎么知道目的地附近哪里有停车位呢?”“能不能像地图手机软件一样，到了目的地就为我推荐最近的非机动车停车区呢?”昨日，成都商报客户端发布导则后，引起许多市民热议，并纷纷提出建议。
“1步单车已经计划将成都市划定的非机动车停放点位数据整合到单车软件中。”林袁介绍，“用户结束用车时，可以为其推荐停车区。”还会对规范停车的用户进行奖励。
摩拜成都团队公关王女士表示：“我们也会优化软件，为用户规范停车做更多开拓，配合城市管理部门为更加规范的城市风貌作出贡献。”
在工作生活节奏都很快的大城市，大家都想尽可能减少在通勤时间上的浪费，以求得在职场上的高效率。从公交车、地铁下车后，距离单位的“最后”一公里让很多人焦头烂额。黑摩的、黑车扰乱公共交通，也为人们的生命安全增加了隐患。据相关媒体报道，摩拜单车于2016年4月22日正式上线，并在上海投入运营，9月1日，摩拜单车正式宣布全面进入北京。这款单车不需要去固定地点办卡，也不需要停车桩，只要在摩拜单车APP上交上299元押金，在街上看到任何一辆摩拜单车，轻松扫码就可以骑上走人啦。摩拜单车不需要停车桩、在方便人们的同时，出现了乱停乱放、找车难、人为损耗率高等问题。
成都市公安局交通管理局制定《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》的出台，将有效地改善单车乱停乱放、影响市容、堵塞市政道路等问题，同时为各大单车团队在投放、寻找坏损车辆提供帮助。
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