商用无人机需要注意的问题

对于所有的专业人士和非专业人士来说，摄像取景和检视工作的最大特点是：无趣、肮脏和危险。但是对于无人机而言，这类工作则算小菜一碟。

公众对无人机的认知主要来源于世界范围内频现报端的战场用无人机以及无人机系统(UAS，Unmanned Aerial Systems)的行业新闻。事实上，除了将无人机应用在战场上来执行较为危险的侦察、歼灭任务，我们还可以使用小型的“非战斗型”无人机来辅助企业房地资产(CRE)的日常运营和管理。随着无人机在许多行业和领域中崭露头角，公众对无人机的认可程度也越来越高。

“请去执行那个无聊的工作!”——可以说，无人机是处理无聊工作的理想助手，例如现场勘查和调查等工作，或者根据实际成像结果加以数学计算——摄影测量法等。华盛顿大学(University of Washington)的UAS技术专家克里斯托弗·鲁姆(Christopher Lum)博士则援引其好友经营的砾石公司作为实例进行讲解：该公司使用无人机对砾石堆场进行实地测绘，并根据测绘轮廓、等高线等数据测量出砾石的总体质量，进而获得堆存货物的具体库存。“不得不说，无人机确实是能够将摄像机和传感器送到标的位置的可靠工具。”

仲量联行(JJL)的丹·普罗布斯(Dan Probst)也对上述观点表示赞同。他曾见到过建筑运营方雇佣第三方，通过为无人机装备红外线摄像装置来检测设施屋顶的水管渗漏现象和密封失效及其他物理性问题。

“我们会关注设施建筑的每一个角落，甚至包括那些从某种角度上来说我们绝不可能涉足的地方，”普罗布斯说，“例如建筑的幕墙、窗户和天花板的密封条以及其他会随着时间流逝而逐渐碎裂退化的建筑材料等。”传统上来说，我们会使用人力型高层建筑玻璃清洗吊篮来开展上述建筑外部的检查工作——这种重复性的高空作业有着极大的危险性。但是，如果使用无人机，并为其配备能够实时传输实际影像的摄影设备，便能够更近、更长时间地观察和分析相关部位的损坏问题。

此外，我们还可以获得在过去从未获得过的建筑照片资料。从某种意义上来说，在建筑设施的营销工作中，无人机成为了优秀的工具，它的参与将为企业房地资产设施带来极强的竞争力。“无人机能够在建筑内外自由穿梭，并提供具有连续性和高画面感的影像资料，这些资料彻底改变了房地资产的影响方式，”普罗布斯说，“对我们的房地资产经理人来说，这是全新的且极富创造性的营销角度。”想了解建筑内外的布局吗?想从未来的居所阁楼处远眺美景吗?请稍等，无人机出发!

但是，需要引起我们注意的是，在房地资产管理和运营中，若要使用无人机进行辅助，则必须确保建筑尚处于空置期，或者将无人机作业的开展时间提前告知当地居民和建筑使用人。通常，建筑使用人会被突然出现的窗户清洗吊篮惊吓到，不难想象他们看到一个小型四旋翼无人机在办公室窗外飘浮时的表情。

“如果我们计划对建筑内部的座位数量进行统计，能够操作无人机完成吗?显然不能。”马修·斯邦克(Matthew Spenko)博士说。作为机器人科学和技术专家，马修的任务是将机器人技术实用化并探索可以完成特定工作的替代方式。他现在正专注于进行无人陆行车辆的技术完善工作，这种不载人的车辆能够在极端自然环境下(例如沙漠、戈壁等)开展特定的工作。此外，马修还在开发全新的、能够翻越围墙的陆行机器人和能够自动降落的无人机。

“或许你希望录制一段‘延时’性的视频资料，”马修说，“这时，我们可以选择将无人机爬升到高处的某一位置进行延时性的视频录制和取景。这种方式非常适用于监控、检视某处设施。”

不得不克服的两个困难

关于无人机的介绍显得那么的美好，然而，我们还需要克服两个最大的困难：成本和风险。无人机的成本效率并非永远高于传统的载人直升机，在一些特定的情况下，例如相关地区对无人机的使用有着较为严苛的法律约束，其成本甚至会超过传统载人直升机。

“许多人简单地认为，刨除了直升机驾驶员的高昂人力成本，空中调研和设施检视工作的成本必然能够下降许多。但是，事实上并非如此。”鲁姆说。无人机的租赁费用往往以小时为单位进行计算和累计，其价格是十分昂贵的。同时，只有为数不多的公司获得了联邦航空局(FAA，Federal Aviation Administration)“无线操纵型无人机飞越商务领空”的相关许可——这些“少数派”公司在无人机租赁市场中占有的份额是极其可观的。另外，由于无人机技术仍旧处于初级阶段，其关键技术配件也非常的昂贵和稀少，但从这几点上来说，雇佣人力直升机的单位时间成本可能仅为无人机租赁成本的一个零头。

鲁姆和马修还同时提出了同一个期望：FAA应该尽快放开商用无人机的注册和飞行审批，进一步加快无人机行业的发展速度，来填补市场对于商用无人机的巨大需求缺口。

“新兴技术的出现使得相关的行政管理程序持续地‘动荡和变化’。”鲁姆说，“作为商业运营者和管理者，我们同样无法彻底地摸清所在行业未来的发展趋势，以及是否会出现其他可能会为行业环境带来巨大变革的全新技术。在这种瞻前顾后的情况中，商业团体不得不静静地等待相关政策的出台。在未来的一到两年中，我们希望FAA能够规划和制定出更加明确和稳固的无人机管理制度。”

当前的无人机大都是已经存在几十年的简单飞行器模型，仅可以供个人娱乐使用。简单来说，传统的无人机被定位成玩具。然而，一旦我们将无人机投入到商业使用中，就不得不对许多相关联的问题加以考虑：无人机可能招致的人身伤害、财产损失、隐私问题、安全问题和其他所有不可预见的问题。

“事实上，相关的法律规定已经逐渐出台以约束和规范无人机的使用，”马修说，“无人机的使用确实有着许多安全隐患：有一些业余爱好者操纵无人机进入商业机场区域，这种草率的行为可能导致非常严重的事故。”

鲁姆认为无人机的商用普及将会由其他国家的一些国际性团体在美国之前先行实现，例如澳大利亚或者加拿大。“事实上，除了美国，还有好多其他国家也在推进无人机的商业化应用。在全美范围内，我们经常听到有些人出言重伤FAA，批评其办事效率低下。然而，这种想法是非常片面的。要知道，FAA管理着世界上最为复杂的航空系统，我完全能理解FAA的谨慎和小心。我相信，当无人机在其他国家得到普及并被证明风险可控，FAA也会加大马力，尽快尽好地促进全美范围内无人机市场的发展。”

在美国，无人机的普及过程也可以说是国家法规和联邦法规之间的角力。个别州县已经抓住了FAA约束令的漏洞并先一步制定出推行无人机商用普及的具体方案。但是，在决定踏入这一全新“航空维度”之前，我们必须做好功课。“我们必须清晰地知道我们能做什么，以及我们可以在哪里做这件事，”普罗布斯说，“我们必须沉下心来花费必要的时间来谨慎地研究和探讨这个问题。”

无论是作为业余爱好者还是商业运营人员，我们必须在使用无人机之前做好两件事：彻底地了解国家相关规定和当地相关法律，以及对无人机租赁公司进行法律风险评估和资质评估。要知道，这可绝不是简单的过家家——我们不仅要确保无人机(以及其商业化应用)平稳升空，更要确保其平稳着陆。

(本文由全球企业房地资产与设施管理协会(CoreNet Global)特别供稿，原载于《现代物业·设施管理》2016年第4期，翻译/南天)

克里斯托弗·鲁姆博士(Dr. Christopher Lum)，美国华盛顿大学航空航天系讲师、资深研究员，专攻无人机系统(UAS)算法设计和飞行管理。马修·斯邦克博士、丹·普罗布斯(Dan Probst)对本文亦有贡献。